Десять лет назад самой продвинутой кнопкой в обычном автомобиле был круиз-контроль. Сегодня даже семейный кроссовер может самостоятельно поддерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля, плавно возвращаться в свою полосу и тормозить. Большинство водителей используют лишь небольшую часть этих функций. Некоторые никогда не включают системы, другие не понимают, почему автомобиль вдруг издает звуковой сигнал или резко поворачивает руль.
Каждая марка называет эти функции по-своему: Toyota Safety Sense, Hyundai SmartSense, Ford Co-Pilot360, Nissan ProPILOT и так далее. Но системы внутри очень похожи. Вот простое руководство о том, что они делают, когда помогают и где их ограничения.
Адаптивный круиз-контроль
Обычный круиз-контроль поддерживает одну скорость. Адаптивный круиз-контроль поддерживает скорость и дистанцию. Вы устанавливаете, например, 100 км/ч, и автомобиль поддерживает ее, пока не догонит более медленный автомобиль. Затем он самостоятельно замедляется и следует за ним на безопасном расстоянии.
Когда полоса снова освобождается, скорость увеличивается.Расстояние обычно устанавливается кнопкой, на которой изображен небольшой автомобиль и несколько линий. Чем больше линий, тем больше расстояние. Многие новые автомобили также имеют функцию «старт-стоп»: в пробке автомобиль может полностью остановиться и снова начать движение, когда поток машин возобновится.
Система видит дорогу с помощью радара, расположенного за передней эмблемой или бампером, и часто с помощью камеры рядом с зеркалом. Если они покрываются пылью, песком или грязью, может появиться сообщение типа «радар заблокирован», и система отключается. Обычно это исправляется быстрой протиркой.
Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения и система помощи при удержании полосы движения
Эти две системы часто путают. Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения только предупреждает вас. Если автомобиль начинает пересекать линию без включенного указателя поворота, вы слышите звуковой сигнал или чувствуете вибрацию рулевого колеса. Некоторые автомобили также имеют систему центрирования полосы движения, которая постоянно удерживает автомобиль посередине полосы при включенном адаптивном круиз-контроле. Но ваши руки должны оставаться на руле. Если автомобиль не чувствует рук в течение нескольких секунд, он предупредит вас и отключит помощь.
Для работы камеры необходима четкая дорожная разметка. На дорогах со свежим асфальтом, изношенной разметкой или в местах проведения дорожных работ система может работать некорректно или полностью отключиться. Если вы чувствуете неожиданное воздействие на рулевое колесо, не паникуйте и не пытайтесь сопротивляться — просто продолжайте управлять автомобилем как обычно.
Система контроля слепых зон и система предупреждения о движении сзади
У каждого автомобиля есть слепые зоны — области рядом и сразу позади вас, которые вы не видите в зеркалах. Система контроля слепых зон использует небольшие радары в заднем бампере для наблюдения за ними. Когда рядом находится другой автомобиль, в боковом зеркале загорается индикатор. Если в этот момент включить указатель поворота, загорится индикатор, и машина издаст звуковой сигнал.
Это одна из самых полезных систем на широких многополосных дорогах, где автомобили могут обгонять с любой стороны. Однако световой сигнал является лишь вспомогательным средством, а не явным разрешением на действие. Перед сменой полосы движения всегда полезно быстро оглянуться через плечо.
Система предупреждения о движении сзади использует те же радары, что и при движении задним ходом. На парковке, когда вы выезжаете задним ходом между двумя большими внедорожниками, она предупреждает вас о приближающихся сбоку автомобилях задолго до того, как вы сможете их увидеть.
Автоматическое экстренное торможение
Эта система работает незаметно в фоновом режиме и, будем надеяться, никогда не даст о себе знать. Используя камеру и радар, она следит за дорогой впереди. Если автомобиль перед вами резко остановится, и вы не отреагируете, система сначала предупредит вас звуковым сигналом и красным индикатором на приборной панели. Если вы все еще не нажмете на тормоза, система сделает это за вас — иногда довольно резко.
Многие системы также распознают пешеходов и велосипедистов, а некоторые реагируют на перекрестках, когда вы поворачиваете через встречный поток. Они не могут предотвратить каждое ДТП, особенно на высокой скорости, но часто превращают серьезную аварию в небольшую или полностью предотвращают ее.
Иногда система реагирует на вещи, которые не представляют реальной опасности, например, на автомобиль, съезжающий с дороги впереди, или на металлическую пластину на асфальте. Не выключайте систему из-за одного ложного срабатывания. Она нужна на тот единственный момент, когда вы отводите взгляд в неподходящий момент.
Маленькие помощники, которых вы встречаете каждый день
Помимо основных систем, современные автомобили также оснащены несколькими более мелкими. Они могут быть менее заметны, но вы будете использовать их в каждой поездке:
- Распознавание дорожных знаков. Камера считывает знаки ограничения скорости и отображает текущее ограничение на приборной панели. Это удобно, но система может пропустить знак или считать знак, относящийся к второстепенной дороге. Фактический дорожный знак всегда имеет приоритет.
- Ограничитель скорости. Вы устанавливаете максимальную скорость, и автомобиль не будет ехать быстрее, даже если вы нажмете на педаль. В большинстве автомобилей нажатие педали до упора отменяет это ограничение.
- Автоматическое удержание. Нажмите кнопку с надписью AUTO HOLD, и автомобиль будет удерживаться на месте на светофорах, чтобы вы могли убрать ногу с тормоза. Нажмите на педаль газа, и машина тронется с места.
- Старт-стоп. Двигатель выключается на светофорах для экономии топлива и снова запускается, когда вы отпускаете тормоз. В очень жаркую погоду он часто продолжает работать, чтобы кондиционер продолжал функционировать. Вы можете выключить его кнопкой с буквой А внутри круговой стрелки.
- Парковочные датчики и камеры кругового обзора. Звуковые сигналы становятся быстрее по мере приближения к препятствию, а камера показывает автомобиль сверху. Они очень помогают при низких бамперах и тесных подземных парковках.
Чего эти системы не могут делать
У всех этих помощников есть одни и те же слабые места. Они зависят от камер и радаров, поэтому сильный дождь, туман, песчаная буря, низкое солнце в лобовом стекле или загрязненный датчик могут их «слепить». Они также ожидают обычной дороги с четкой разметкой и предсказуемым движением. В необычных ситуациях, например, при дорожных работах с временными полосами или когда полицейский регулирует движение, они просто не понимают, что происходит.
Вот почему в названии говорится «помощь», а не «автопилот». Почти все системы в современных автомобилях по-прежнему требуют от водителя следить за дорогой и держать руки на руле. Если что-то пойдет не так, ответственность несет водитель, а не автомобиль.
Лучший способ привыкнуть к этим системам прост: сначала попробуйте каждую из них на тихой дороге — это поможет вам понять, как автомобиль реагирует на них. Как только вы освоите значение различных звуковых и визуальных сигналов, вождение современного автомобиля станет более спокойным и безопасным. А если вы когда-нибудь не поймете, для чего нужна та или иная кнопка в одном из наших автомобилей, просто спросите при получении машины. Мы все объясним всего за пару минут.
