Почти каждый автомобиль на дорогах ОАЭ оснащен автоматической коробкой передач. Большинство водителей знают только два положения: D для движения и P для парковки, и никогда не трогают остальные. Но селектор передач часто имеет больше букв: S, M, B, иногда L или 2, плюс подрулевые лепестки и кнопку для выбора режимов движения.
Это не украшения. При правильном использовании они делают езду более плавной, безопасной на длинных спусках и более приятной на пустой дороге. При неправильном использовании они могут повредить коробку передач. Вот что означает каждая буква и когда она действительно необходима.
Основы: P, R, N и D
P (Парковка) блокирует коробку передач небольшим металлическим штифтом, поэтому колеса не могут вращаться. Выбирайте это положение только тогда, когда автомобиль полностью остановился. На склоне сначала затяните ручной тормоз, а затем выберите P, чтобы вес автомобиля опирался на тормоз, а не на этот маленький штифт.
В большинстве современных автомобилей двигатель нельзя выключить, пока не переключишься в положение P.R (задний ход) предназначен для движения назад. Опять же, только с места. Переключение в положение R, когда автомобиль еще катится вперед, — один из самых быстрых способов повредить коробку передач.
N (нейтраль) отключает двигатель от колес. Она необходима в нескольких случаях: на автоматической автомойке на конвейере или когда автомобиль нужно толкать или буксировать на небольшое расстояние. На светофорах она не нужна. Просто оставайтесь в положении D, держа ногу на тормозе.
D (движение вперед) — это положение, в котором вы проводите 95% времени. Коробка передач переключает передачи самостоятельно. Когда вы отпускаете тормоз, автомобиль начинает медленно катиться даже без газа. Это называется «ползучим режимом», и он очень удобен в пробках и при парковке.
S и M: спортивный режим, ручной режим и подрулевые лепестки
S (Sport) — это тоже автоматическая коробка передач, но с другим характером. Коробка передач дольше удерживает каждую передачу, поддерживает более высокие обороты двигателя и быстрее реагирует на нажатие педали. Автомобиль кажется более живым, особенно при обгоне или выезде на скоростную автомагистраль.
M (ручной) режим позволяет вам самостоятельно выбирать передачи. Обычно это делается путем перемещения селектора передач к знакам «+» или «-«, или с помощью подрулевых лепестков: правый лепесток («+») переключает на более высокую передачу, а левый лепесток («-«) — на более низкую. Не беспокойтесь о неправильном выборе — трансмиссия защищена от неправильных действий; Это предотвратит чрезмерно высокие обороты двигателя и автоматически переключится на пониженную передачу, если ваша скорость значительно снизится.
Во многих автомобилях подрулевые лепестки переключения передач также работают в режиме D (Drive). Нажатие одного из них временно переключает трансмиссию в ручной режим, после чего она возвращается к автоматическому режиму. Это полезно, когда вам нужно быстро переключиться на пониженную передачу перед обгоном.
B, L, 2 и кнопка выбора режима движения
B чаще всего встречается в гибридных автомобилях, таких как многие модели Toyota и Lexus. Она означает торможение двигателем. На длинном спуске B замедляет автомобиль без нажатия на педаль тормоза и одновременно заряжает гибридную батарею. На ровных дорогах используйте только D.
L, 1 или 2 удерживают коробку передач на самых низких передачах. Они предназначены для крутых подъемов и спусков. Спуск по длинной горной дороге на низкой передаче предотвращает перегрев тормозов, что гораздо важнее, чем кажется.
Во многих автомобилях также есть кнопка или переключатель режимов движения, отдельный от рычага переключения передач. Режим Eco делает педаль мягче и переключает передачи раньше, чтобы экономить топливо. Режимы Comfort или Normal — это повседневные настройки. Режим Sport делает педаль более резкой, а в некоторых автомобилях также делает рулевое управление и подвеску более жесткими. Большие внедорожники могут предлагать режимы «Песок», «Грязь» или «Камни», но в прокате они предназначены для песчаной парковки, а не для дюн.
Наконец, не все автоматические коробки передач работают одинаково. Обычная автоматическая коробка передач переключает передачи плавно — часто почти незаметно. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — часто встречающаяся в автомобилях Nissan и Toyota — вообще не имеет фиксированных передаточных чисел, в результате чего звук двигателя может оставаться постоянным во время разгона автомобиля. Коробка передач с двойным сцеплением, которая используется во многих спортивных автомобилях, переключает передачи очень быстро, хотя на низких скоростях ее работа иногда может ощущаться как легкие рывки.
Не в каждом автомобиле есть рычаг
В более новых автомобилях классический рычаг переключения передач часто заменяется чем-то другим.
Mercedes-Benz размещает небольшой рычажок справа на рулевой колонке: вверх — R, вниз — D, кнопка в конце — P. BMW и Porsche используют короткий джойстик или тумблер, а некоторые модели Ford — круглую ручку. Независимо от формы, буквы означают одно и то же.Многие из этих автомобилей также автоматически переключаются в положение P при выключении двигателя или открытии водительской двери. Это хорошая функция безопасности, но она удивляет людей на конвейерной автомойке, где автомобиль должен оставаться в положении N. У большинства автомобилей есть специальный способ удерживать положение N при выключенном двигателе, поэтому проверьте инструкцию или спросите, прежде чем садиться в машину.
Распространенные ошибки при использовании автоматической коробки передач
Автоматическая коробка передач проста в использовании, но ей не нравятся некоторые привычки. Вот те, которые мы видим чаще всего:
- Переключение с D на R или с R на D, когда автомобиль еще движется. Всегда сначала полностью останавливайтесь.
- Выбор режима P до полной остановки автомобиля или использование только режима P на крутом склоне без ручного тормоза.
- Переключение автомобиля в режим N на светофоре или спуск с горы в режиме N. Вы теряете торможение двигателем и контроль, а в большинстве современных автомобилей это даже не экономит топливо.
- Управление автомобилем двумя ногами: одной на газе, другой на тормозе. В автомобиле с автоматической коробкой передач левая нога находится на педали газа.
- Удержание автомобиля на склоне с помощью педали газа вместо тормоза. Это приводит к перегреву коробки передач, особенно двухдисковой.
- Раскручивание двигателя на N, а затем переключение в D. Это вызывает резкий толчок в работе коробки передач.
- Выход из машины с работающим двигателем и рычагом в D. Благодаря «ползучему» движению машина может медленно откатиться.
Еще две вещи, которые стоит знать
Кикдаун. Когда вы нажимаете педаль газа до упора, коробка передач переключается на одну или две передачи вниз и дает вам полную мощность. Именно так вы можете быстро обгонять на D, не касаясь S или подрулевых лепестков.
Помощь при трогании на подъеме. Большинство современных автоматических коробок передач удерживают автомобиль около двух секунд после того, как вы отпустите тормоз на склоне. Это дает вам время перевести ногу на газ, не допуская откатывания назад. В некоторых автомобилях также есть функция Auto Hold, которая удерживает автомобиль на месте до тех пор, пока вы не нажмете на педаль газа.
Автоматическая коробка передач разработана для простоты, и в повседневной езде вам вполне достаточно буквы D. Но знание других букв делает вас более уверенным водителем, будь то небольшой городской хэтчбек или мощный спортивный автомобиль с подрулевыми лепестками. А если вы увидите незнакомую букву или кнопку в одном из наших автомобилей, просто спросите при получении. Мы всегда рады объяснить.
